开车穿行在北京的大道上，有一个比较明显的变化，就是路中间和路两边的护栏少很多，原本是中间和路两边都有护栏，人为地把机动车分开，同时把机动车和非机动车分开了。但是，现在在看，只剩下中间那一个马路护栏了。

　　原来道路护栏多的时候，虽然显得井然有序，但是显得道路特别拥挤；有时车辆掉头非常不方便，要走很远的地方才能调到，现在撤掉护栏后，到虚线的地方允许掉头的地方就可以，看上去比以前方便多了。

　　增加市政护栏，就是为了管理方便，防止车辆乱穿插，防止机动车和行人、自行车发生剐蹭，其实出发点是好的，都是为了让交通秩序更加有序，出行更加顺畅。

　　但是从实际效果来说，并不是特别理想，比如，护栏挤占道路宽度、破坏街区风貌，造成人为隔离，显得与美丽城市建设格格不入等。

　　有关部门在充分借鉴国外先进城市管理经验的基础上，逐渐将全市2500多公里的护栏慢慢减去，目前已经减去了一半多，在条件成熟的时候，还将逐渐减少。

　　我们看到，在护栏减少后，交通秩序依然有序，这主要是因为在减少护栏的同时，交通部门增加了交通标识，加大了交通巡逻次数等手段，使得道路又显得宽敞多了，通行也方便了，不仅从形式上更加合理了，从交通管理上也更加科学了。

　　随着国际化城市进程的加快，对城市管理提出了越来越多的挑战，如何创新管理方式，不再简单粗放式的管理，而是更加科学人性化的管理，是当前要逐步要提高的方面。

　　此次，道路护栏的减少便是一个积极的探索，有过去简单粗放的放置护栏，进行人为的隔离和管理，到现在增加交通标识和辅助线，到合理引导，这都是在走向精细化的具体体现。